ಬಹು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ!

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಈ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಫ್-ಸೀಸನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬಿಗಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಆಫ್-ಸೀಸನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪದಗಳಾಗಿವೆ.ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಡೇಟಾವು ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ, ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮೂಲ ಬಂದರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 95.88% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಿಂದ ಮೂಲ ಬಂದರಿಗೆ ಸರಕು ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ 43.88% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಸುದೀರ್ಘ ಸಂಘರ್ಷದಂತಹ ಅಂಶಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಋತುವಿನ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಒಂದು ವಾರದಲ್ಲಿ 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

ಏಪ್ರಿಲ್ 2024 ರ ಆರಂಭದಿಂದ, ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಶಾಂಘೈ ರಫ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸಮಗ್ರ ಸರಕು ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ.ಮೇ 10 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಡೇಟಾವು ಶಾಂಘೈನ ಸಮಗ್ರ ರಫ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 2305.79 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು, ಹಿಂದಿನ ವಾರಕ್ಕಿಂತ 18.8% ಹೆಚ್ಚಳ, ಮಾರ್ಚ್ 29 ರಂದು 1730.98 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಂದ 33.21% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು 381731% ರಿಂದ 381.21% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 29, ಇದು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ನವೆಂಬರ್ 2023 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.132.16ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು.ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮೂಲ ಬಂದರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ (ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು) US$5,461/TEU (20 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಕಂಟೇನರ್, ಇದನ್ನು TEU ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ), ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗಿಂತ 18.1% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 95.88% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.ಶಾಂಘೈ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೂಲ ಬಂದರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ (ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು) US$2,869/TEU ಆಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ವಾರಕ್ಕಿಂತ 24.7% ತೀವ್ರ ಹೆಚ್ಚಳ, ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 43.88% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಳ ನವೆಂಬರ್ 2023 ರಿಂದ 305.8%.

ಜಾಗತಿಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಯುನ್‌ಕುನಾರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಹಾರದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ “ಯುನ್‌ಕುನಾರ್” ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, ಈ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಲ್ಯಾಟಿನ್‌ಗೆ ಸಾಗಣೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಅಮೇರಿಕಾ, ಯುರೋಪ್, ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸರಕು ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಮೇ 10 ರಂದು ಡ್ರೂರಿ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಡೇಟಾವು ಡ್ರೌರಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಂಟೈನರ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಐ) ಈ ವಾರ (ಮೇ 9 ರಂತೆ) $3,159/FEU (40 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಕಂಟೈನರ್) ಗೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. 2022 ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 81% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಮೊದಲು US$1,420/FEU ನ ಸರಾಸರಿ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 122% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (MSC), ಮಾರ್ಸ್ಕ್, CMA CGM, ಮತ್ತು Hapag-Loyd ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿವೆ.CMA CGM ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, CMA CGM ಮೇ 15 ರಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು, ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ US$2,700/TEU ಮತ್ತು US$5,000/FEU ಗೆ ಹೊಸ FAK (ಸರಕು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ) ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.ಹಿಂದೆ, ಅವರು US$500/TEU ಮತ್ತು US$1,000/FEU ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದರು;ಮೇ 10 ರಂದು, CMA CGM ಜೂನ್ 1 ರಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ನಾರ್ಡಿಕ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ FAK ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.ಹೊಸ ಮಾನದಂಡವು US$6,000/FEU ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ $1,000/FEU ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದೈತ್ಯ ಮಾರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಸಿಇಒ ಕೆ ವೆನ್‌ಶೆಂಗ್, ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣವು 9% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಮದುದಾರರಿಂದ ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ದರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಿರುವಾಗ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ರೈಲು ಬೆಲೆಗಳು ಸಹ ಏರುತ್ತಿವೆ.ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸುದ್ದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು US $ 200-300 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯ."ಸಮುದ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗೋದಾಮಿನ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತತೆಯು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸರಕು ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಕಂಟೈನರ್ ಕೊರತೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ

“ಇದು ಹಡಗು ಅಥವಾ ರೈಲ್ವೇ ಆಗಿರಲಿ, ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ.ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವ ವೆಚ್ಚವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಗುವಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 40HQ (40 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಕಂಟೇನರ್) ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ US $ 500-600 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ US $ 1,000-1,200 ಗೆ ಏರಿತು.ಇದು ಈಗ US$1,500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ US$2,000 ಮೀರಿದೆ.

ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರೊಬ್ಬರು ಸುದ್ದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿ, ಕೆಲವು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಈಗ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯಿದೆ.ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಡ್ಯೂಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಬೆಲೆ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ US $ 1,450 ರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ US $ 1,900 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.

ಯುನ್‌ಕುನಾರ್‌ನ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಹಡಗು ವ್ಯಾಪಾರದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕಂಟೇನರ್ ಬಾಡಿಗೆ ಶುಲ್ಕದ ಉಲ್ಬಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್‌ಗೆ ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಧಾರಕ ವಹಿವಾಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ 2-3 ವಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇರುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಖಾಲಿ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.ಲಿಕ್ವಿಡಿಟಿ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇ 9 ರಂದು ಡೆಕ್ಸನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು (ಮೇ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ) ಮೇ ದಿನದ ರಜೆಯ ನಂತರ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಂಟೇನರ್ ಪೂರೈಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ.ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ.ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ ಹೊಸ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಬುಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

2021 ರಲ್ಲಿ, COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಯಿತು, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು "ಮೊದಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಏರಿತು", ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಿಪರೀತ ಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು.ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಚದುರಿದ ಕಂಟೇನರ್ಗಳ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಹರಿವು ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ಗಳ ಜಾಗತಿಕ ವಿತರಣೆಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಸಮವಾಗಿದೆ.ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುರೋಪ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್ ಆಗಿವೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ದೇಶವು ರಫ್ತು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಂಟೇನರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಆದೇಶಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.2021 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಕೊರತೆ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು.

ಕಂಟೇನರ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ವರ್ಷ ಮತ್ತೆ ಕಂಟೇನರ್ ಕೊರತೆಯಾಗುವವರೆಗೆ 2022 ರಿಂದ 2023 ರವರೆಗೆ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್ ಇತ್ತು.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ, YQN ನ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಹಾರದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದರು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೂಲತಃ ಡೆಸ್ಟಾಕಿಂಗ್ ಹಂತವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಮಾಣ ಮಟ್ಟವು ಕ್ರಮೇಣ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಸರಕು ದರಗಳ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ಸುಂಕದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೋಗುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಉದ್ಯಮ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿವೆ. , ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಲವಾರು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಮೆಕ್ಸಿಕೋಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ.ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಖಾಲಿ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳವರೆಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸಹ ಏರುತ್ತಿವೆ.ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೂನ್ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬೇಸಿಗೆ ಮಾರಾಟದ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ದರಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಏರುತ್ತವೆ.ಈ ವರ್ಷದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಈ ವರ್ಷದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಾರಾಟದ ಅವಧಿಯು ಮುಂಚೆಯೇ ಬಂದಿದೆ.

ಝೆಶಾಂಗ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಮೇ 11 ರಂದು "ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ವೀಕ್ಷಿಸುವುದು?" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಸಂಶೋಧನಾ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಸುದೀರ್ಘ ಸಂಘರ್ಷವು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.ಒಂದೆಡೆ, ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ಹಡಗು ದೂರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ., ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹಡಗಿನ ವಹಿವಾಟಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಕುಸಿತವು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಕಂಟೇನರ್ ವಹಿವಾಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬೇಡಿಕೆ-ಬದಿಯ ಅಂಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥೂಲ ಆರ್ಥಿಕ ಮಾಹಿತಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸರಕು ಮಾಲೀಕರು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, US ಲೈನ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರೇರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಮೈತ್ರಿಗಳು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿವೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನಾ ವರದಿಯು ನಂಬುತ್ತದೆ.ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಟೈನರ್ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಝೆಶಾಂಗ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಹೇಳಿದೆ.ಮೇ 10, 2024 ರಂತೆ, ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಕಂಟೈನರ್ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 84.2% ನಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ಉದ್ಯಮ ಮೈತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಕಾರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.ಒಂದೆಡೆ, ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ವಾತಾವರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಟ್ಟ ಬೆಲೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸುಧಾರಿತ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಸಂಬಂಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜಂಟಿ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ದರಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ನವೆಂಬರ್ 2023 ರಿಂದ, ಯೆಮೆನ್‌ನ ಹೌತಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಪದೇ ಪದೇ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ.ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ಹಡಗು ದೈತ್ಯರು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಕ್ಕದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು.ಈ ವರ್ಷ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನೂ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಅಪಧಮನಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.

ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಡೆಕ್ಸನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಸುತ್ತಿನ ಸರಕು ದರ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

“ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರಾಟದ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ನಡೆಯಲಿದೆ, ಇದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು;ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಸ್ಟಾಕಿಂಗ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮಾರಾಟವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ದೇಶದ ಚಿಲ್ಲರೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತನ್ನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಯುನ್ಕುನಾರ್ ಮೂಲವು ತಿಳಿಸಿದೆ.